洛圣都警察局

1.1.1 关于我们. 洛圣都警察局反恐与特殊行动局下设的空中支援分局是全世界最专业及高效的飞行队伍之一, 反恐与特殊行动局成立该分局的起初目的是建立一支可从空中提供支援的单位以帮助缺少视野的地面单位发现与逮捕嫌疑人. 空中支援分局在洛圣都各空域执行反犯罪任务, 及时发现犯罪并且汇报至地面警员或指挥台, 全面及有效的帮助了洛圣都警察局打击犯罪.

1.1.2 任务. 空中支援分局目前的任务是帮助地面警员打击犯罪以及及时高效的发现犯罪, 空中支援分局警员的一天非常繁忙, 通常, 他们需要一直在直升机上不断观察, 记录, 以及汇报.

1.1.3 使命. 空中支援分局警员的使命是帮助地面警员发现及制止犯罪, 空中支援分局警员应在他/她执勤时全面完成及完善他/她的职责, 当一个空中支援分局的警员无法完成他/她的职责时会遭到可能的警告或处罚.

1.1.4 雇员. 空中支援分局的雇员来自各地, 他们可能曾经有或者没有飞行经验, 但空中支援分局依旧会支付一笔昂贵的费用帮助他们完成空中支援分局的培训, 因为他们要学会并且熟练的操控警用直升机. 空中支援分局警员之间和善并友爱, 这使得他们能高效的完成任务.

1.1.5 格言. 空中支援分局的格言是:"任务是相同的, 只是车辆发生了改变."
20. 身体因素. 在加入空中支援分局前, 警员需要提交一份身体检查报告, 以确认他们的各种身体指标符合空中支援分局的招募标准, 通常, 这些检查的项目会是视力以及身体的要求. 不合格的候选人通常不会被批准进入下一阶段.

1.1.6 部门警衔. 通常, 部门警衔也是一个加入的要求. 如果申请加入空中支援分局的警员阶级大于三级警员, 那么通常会优先考虑.

我们同样接受二级警员的申请. 但可能会将申请搁置一段时间. 直到我们认为这个二级警员能够担任这个职务.

1.1.7 以往经验. 我们会优先考虑那些在航空领域有技术资格证的警官, 或者在反恐与特殊行动局内有过经验的警员.

1.1.8 分局面试. 如果你顺利通过了空中支援分局的严格筛选, 你会被部门指挥官/航行运行主管面试, 如果面试顺利并且被指挥官接纳, 那么你会被分配到飞行学校.

1.2.1飞行学院. 当通过空中支援分局的面试后, 洛圣都警察局会支付学员一笔飞行培训费用来帮助你学会飞行, 当完成飞行培训后, 学员一个星期后将由一名航行运行主管或更高阶级的人进行考核/评估后才能正式加入空中支援分局. 如果一个学员之前有航空经验, 那么他/她的学习过程可能会更快.如果一个星期后的考核/评估未达到空中支援分局的最低要求那么这名学员将会从学院内移除.

1.2.2 费用. 当一个学员成功进入飞行学校, 那么洛圣都警察局会支付他/她的学习费用.

1.2.3 毕业. 当一个学员在飞行学校完成他/她的学习, 接下来他/她会被将由一名监督组成员进行考核\评估后，才会被空中支援分局正式录用并且参与执勤.

((1.2.4 学院课程. 当一个学员成功进入飞行学校, 那么请你到“飞行学校”板块里仔细阅读相应的课程所有内容！))

2.1.1. 位置. 空中支援分局目前正常进行起降任务的地方有以下.

- 洛圣都警察局总部
- 密申罗巡逻分局
- 威斯普奇巡逻分局
- 洛圣都国际机场(备用)

2.1.2. 功能. 所有空中支援分局进行正常任务的区域都会有以下功能.

- 一个能正常起飞以及降落的停机坪或者跑道
- 一座拥有雷达以及指挥台和办公室的指挥设施

所有空中支援分局成员会在规定位置进行他们的正常任务.

2.1.3. 维护. 所有空中支援分局成员都有义务维护洛圣都警察局空中支援分局的设施, 有义务保护空中支援分局的设施, 并且有权力将无关人员请出设施.

2.1.4 塔台. 空中支援分局的塔台是空中支援分局指挥组及地勤人员工作的区域. 指挥组成员会在塔台指挥并监控所有机组的活动及任务.

2.1.5. 停机坪. 停机坪是空中支援分局用于停放直升机的区域, 空中支援分局的地勤人员负责在该区域维护直升机.

2.1.6. 办公室. 空中支援分局的办公室目前设立在洛圣都警察局总部顶层, 办公室分为行政管理办公室及部门办公室. 行政管理办公室供空中支援分局行政管理组使用, 部门办公室供监督组及成员组使用. 2.2.1. 起飞. 一个空中支援分局警官在起飞前, 应先告知洛圣都空中管制起飞的地点以及飞行规则, 以确保能够安全飞行.

在向对讲机喊话时, 对讲机内容应该包括你的直升机编号以及你的起飞位置, 如果圣安地列斯州/洛圣都空域空中管制拒绝你的起飞请求, 则你应该立即停止即将执行的飞行.

例: 洛圣都空中管制，这里是(飞行器编号)。请求从洛圣都警察局密申罗巡逻分局停机坪起飞，执行市内巡航任务，信息编号为奥斯卡。请求离场方向正西，申请高度600英尺，目视飞行规则。请确认核准，谢谢。

如果塔台明确回复可以起飞, 那么你就可以执行起飞程序.

当起飞后, 你需要向空中支援分局塔台汇报你已经起飞并且可以正常接受飞行任务.

例: AIR 1, 已从密申罗巡逻分局停机坪南侧起飞, 清理.
AIR 40, 已从行政大楼停机坪起飞，清理.

2.2.2. 空中管制. 洛圣都的空中管制负责洛圣都区域内的所有航空器管理, 并且有权力拒绝一个飞行器进入一个空域. 如果一个空中支援分局成员在驾驶直升机时遭到空中管制的拒绝, 那么可能是以下原因.

- 进入了军事管制区域
- 进入了空中管制区域
- 进入了其他飞行器的航线
- 在不被批准的区域飞行

如果被洛圣都空中管制拒绝进入一个空域, 那么该机组应该立刻掉头并且返回正常空域.

2.2.3. 响应请求. 当一个空中单位收到地面单位请求时, 首先确定这是一个什么样的请求.

- 地面单位请求直升机到现场, 非紧急
- 地面单位请求直升机到现场, 追捕徒步逃逸嫌疑人
- 地面单位请求直升机到现场, 追捕驾车逃逸嫌疑人
- 地面单位请求直升机接送

随后, 使用对讲机进行回应.

例: AIR 1,正在响应XXX单位请求,正赶往现场空域.

如果是紧急情况, 如地面单位正在追捕一个驾车逃逸的嫌疑人. 则空中单位应立刻宣布TAC频道进入追踪模式.

例: AIR 1 发现嫌疑人/嫌疑人车辆, 进入追踪模式.

如果一个地面单位请求空中单位到位置协助搜索嫌疑人, 那么空中单位应响应.

例: AIR 1 , 已飞行至斯卓贝利大街空域,高度600英尺,搜索嫌疑人.

如果一个警员请求空中支援单位到位置进行接送, 例如运输嫌疑人, 或者运输伤员. 那么则需要向空中管制申请降落位置.

例: N911PD呼叫洛圣都空中管制, 请求于阿拉莫海飞机场降落, 垂直降低高度, 接送人员.

在特别飞行任务情况下,AIR单位应立刻随时报告状态.

例如:AIR 40,位于目标建筑楼顶投送SWAT队员,高度180英尺.AIR 40,已经完成全部队员投送,向西离场.祝好运!

2.2.4. 降落. 当一个空中单位请求降落时, 会有以下原因.

- 结束飞行任务
- 因直升机油料不足
- 因直升机受到损伤
- 接受地面单位请求, 降落于某位置

在降落时, 首先向洛圣都空中管制请求降落.

例:N911PD呼叫洛圣都空中管制, 请求于洛圣都警察局中央区巡逻分局停机坪降落, 由正北进入, 东南风, 缓慢降低高度.

如果有特殊情况请在无线电里表明原因

例:N911PD呼叫洛圣都空中管制, 请求于洛圣都国际机场西南侧800英尺进近3号跑道，随后经过C2滑行道进入加油区并停车补充燃油，由正北进入, 东南风, 缓慢降低高度.

降落后, 使用对讲机向指挥台通知你已经降落.

例:AIR 1, 已于密申罗巡逻分局停机坪降落.

如果你在执行任务中出现机械性故障或由于外力导致飞行器无法飞行的情况下你应该

在寻找合适的降落点时, 首先向洛圣都空中管制求救.

例;求救！求救！洛圣都空中管制，这里是(飞行器编号)，由于飞行器发生机械故障/被击中，无法正常飞行，高度正在下降，我们将在(地点)附近进行迫降。机组两人，均无受伤。请求派遣消防单位在(地点)附近待命，准备执行救援任务。请尽快给予指示和支持！


((2.2.5. 呼号.)) 部门规定空中支援行动需在拥有已授权的呼号下进行。对常规的空中支援单位使用AIR1和AIR2、AIR3。AIR20、AIR30和AIR40为特种飞行科部分保留。AIR3与AIR0机型特殊必须经过指挥组同意才可进行。


2.2.6. 机尾注册号. 圣安地列斯航空管理局要求每架飞机都有一个机尾注册号。我们已要求为每架飞机分配一个空中交通管制呼号，以匹配我们的部门呼号（AIR30除外）。因此，您必须在与空中交通管制呼号相匹配的部门呼号下使用每架直升机。机尾注册号及其相应的空中交通管制呼号和部门呼号如下：

• [

  机尾注册号	部门呼号
  N911PD	AIR1
  N912PD	AIR2
  N913PD	AIR20
  N914PD	AIR40
  N915PD	AIR3
  N916PD	AIR0
  N949MP	AIR30
  N230MP	暂不启用

2.2.7. 地面载具. 空中支援分局中有两辆地面车辆，车牌如下：

• 车牌	车型	涂装	使用权限
  11016243	维多利亚皇冠	有标识	监督组、指挥组
  11036655	阿拉莫	无标识	监督组、指挥组

这些车辆不得用作巡逻车，只能用于执行空中支援分局的任务。

如果有一名学员需要进行培训，则应优先安排其担任副驾驶进行培训。最大起飞架次为两架，单位号为AIR 1 和AIR 0。在AIR 3拥有首席飞行学员的情况下允许启用。AIR 0一般情况下不会执行追捕、跟踪、搜寻等任务。
2.2.7. 职位.
分局内设有以下职位：
- 飞行学员

- 飞行员

- 高级飞行员

- 首席飞行员

- 飞行指挥官

- 分局指挥官

每个职位负责分局内不同的事物并且有效处理岗位的工作.

2.2.9. 待遇. 在空中支援分局每一个阶衔享有不同的待遇.

所有职位除在部门阶级获得的薪水, 根据飞行时间和加班提供额外工资绩效.

2.2.10. 职责.

飞行学员 - 飞行员是空中支援分局一个实习飞行员职位,主要负责学习直升机的机载设备。飞行时必须再有在一至两名首席/高级飞行官或以上的带领下进行直升机驾驶培训与训练,机载设备的使用及常规巡逻。在为期一周的飞行基础训练后，可由高级飞行员及以上职位进行飞行考核，可由二/三级警员担任。
注：该职位可在空闲时乘坐飞行员驾驶的飞行器进行空中警务观察，进行空中警务观察时需遵守空中警务观察规定。

飞行员 - 作为空中支援分局最基本的职位,任务是作为飞行器的正副驾驶员驾驶飞行器,操控观察报告地面情况, 其中主要负责观察在追捕或TAC中出现的突发状况向地面单位汇报情况.由二/三级警员担任.

高级飞行员 - 高级飞行员作为飞行学员的训练教官，主要负责培训飞行学员，教导学员掌握警用飞行器的航电设备的使用，该职位可由三级警员或三级警员+1担任。

首席飞行员 - 首席飞行官作为一个分局内特殊警员职位，该职位的任务是执行特种飞行或大都会战术等，该职位通常由部门内的三级警员+1担任。但很多情况下可由资深的高级飞行员担任，该职位由空中支援分局直接任命。

飞行指挥官 - 飞行指挥官是空中支援分局内的监督员职位，主要负责监督分局内的飞行活动，飞行员日常飞行训练，该职位一般由部门内的在职 一/二级警司担任。值得注意的是，二级警司在报告给指挥组后无需经过同意直接提拔高级飞行员为首席飞行员，在必要情况下可批准特殊飞行活动、如警犬运输，SWAT队员投送等特别飞行任务。

分局指挥官 - 负责管理以及指挥整个空中支援分局, 同时负责空中支援分局的所有文书工作, 检查飞行报告以及发布文章, 对空中支援分局所有成员负责, 对空中支援分局负责.

2.2.11. 战术频道指挥.
如果你处于LSPD监督组的警员，并且TAC中没有地面单位的监督员指挥时，您必须接管现场指挥，直到地面监督员单位加入追捕。在此之后，您可以将指挥权移交给加入的监督员单位。

如果你处于LSPD监督组的警员，并且TAC中监督员受伤且无法指挥现场时，您必须暂时接管现场指挥，直到地面另一个监督员单位加入追捕。在此之后，您可以将指挥权移交给加入的监督员单位。

2.2.12. 升职. 在空中支援分局做到升职, 一个成员需要以优异的工作成果来证明他们自己.

在一个刚入职并处于飞行学员的成员时，要与一名首席飞行员进行一个星期的培训与最终考核。通过考核后将晋升至飞行员。

如果一个成员在他的岗位或成绩优异, 那么他可能会被升职.

2.2.13. 降职/解雇. 一个空中支援分局在以下情况可能被降职/解雇.

- 无法胜任这个职位
- 一个星期内没有通过考核
- 工作时长过低
- 无法有效发挥工作效能
- 被市民举报违规
- 被部门停职
2.2.14. 获得资格章要求.

飞行员资格章 - 成功完成飞行学员所有学习任务,并晋升为飞行员,由部门内二级警司及以上颁发.
飞行员臂章 - 成功成为一名空中支援分局飞行员.
战术飞行资格章 - 成功完成战术飞行训练以及考核,由部门 内二级警司及以上颁发.
战术飞行员臂章 - 完成战术飞行训练以及考核后颁发.

2.2.15. 取消资格章条件.
关于空中支援分局个人的取消资格章条件

1. 违反空中支援分局相关规定
2. 职员退出空中支援分局已大于或等于1个星期以上

如果一个成员离开了空中支援分局达到大于或等于一个星期,他所获得的资格章则会被取消,当其重新加入空中支援分局时一律获得飞行员资格章。也有可能会被要求重新通过飞行员(TTP)的考核阶段。

3.1.1 介绍. 目前空中支援分局使用的飞行器大多为改装后的 欧洲直升机公司 AS350 直升机, 并且装载了多种设备以供不同任务类型使用. 空中支援分局使用这些直升机在全市进行飞行任务, 并及时有效发现并制止犯罪.

3.1.2 设备 目前我们在直升机上装载了以下设备.
- 大功率/陀螺稳定双筒望远镜
- FLIR 红外线
- GPS活动地图显示器
- 三千万烛光夜阳

当警员使用这些设备时, 注意他们的功能以及使用规则, 对直升机设备做到爱护并且及时保洁.

3.1.3标识. 目前在空中支援分局的直升机上有三处需要注意的标识.
- 前端机头带有空中支援分局标识
- 直升机侧端的市徽以及保护与服务标识
- 直升机尾端的直升机编号标识

注意在清洁直升机时, 这三处需要进行重点清洁.
在执行任务时, 不得遮盖, 涂抹, 或涂鸦这三处区域.

3.1.3 保养与维护 飞行员应在将飞机降落回指定直升机停机坪后，向指挥官报告其任何已知缺陷或维护需求。未经授权的飞行员不得对设备进行任何更改、添加、移除或维修，也不得允许任何未经授权人员进行更改。但不可理解为将飞行员处于危险是理所应当的,如飞机受损，或者无法飞回指定的直升机停机坪，飞行员必须联系指挥官。
3.2.2 介绍 具有较高的巡航速度和较长的续航能力。它们配备先进的航空导航系统和监视设备，包括高清摄像机、红外线传感器和雷达等，以支持各种执法任务。

3.2.2 设备. 目前我们在固定翼上装载了以下设备.
- 大功率/陀螺稳定双筒望远镜
- FLIR 红外线
- GPS活动地图显示器
- 三千万烛光夜阳

当警员使用这些设备时, 注意他们的功能以及使用规则, 对固定翼设备做到爱护并且及时保洁.

3.2.3标识. 目前在空中支援分局的固定翼上有三处需要注意的标识.
- 前端机头带有空中支援分局标识
- 固定翼侧端的市徽以及保护与服务标识
- 固定翼机翼的固定翼编号标识

注意在清洁固定翼时, 这三处需要进行重点清洁.
在执行任务时, 不得遮盖, 涂抹, 或涂鸦这三处区域.

3.2.4 任务 巡逻城市上空、监视交通流动、追踪高速行驶的嫌疑车辆以及提供空中支援。通过高空俯瞰，这些飞机能够快速获取情报信息，协助地面单位制定战略，并实时响应各类紧急事件.((建议单人不使用此类飞行器))

3.2.5 保养与维护 固定翼飞行器的保养与维护非常重要，涉及多个方面如清洁、电池状态、螺旋桨、结构、涂层和存储使用环境等。合理进行保养和维护不仅有利于延长固定翼飞行器的使用寿命，也能确保其在正常和安全的条件下运行，从而满足对固定翼飞行器高效、稳定使用的需求。

4.1.1. 介绍. 空中支援分局使用橄榄绿的诺梅克斯飞行服进行执勤, 该飞行服具有耐高温, 阻燃等特性, 在飞行过程中保证飞行员的生命安全同时, 提供舒适的感受.

4.1.2 警徽. 空中支援分局的警员在执勤中需要佩戴警徽, 并且需要佩戴在左胸处, 警徽不能有任何污垢.

4.1.3其他. 在执勤时, 空中支援分局的警员可以在制服里装一些日常用品, 例如签字笔以及记事本.

((4.1.5 服饰 ))
4.2.1个人装备:

• A 手枪:空中支援分局的警员可能携带手枪或其他小型武器，用于自卫和应对紧急情况。
  B 无线电:警用对讲机是洛圣都警察部门日常工作中不可或缺的通信工具，它能够提高警员的工作效率、协调行动、应对突发情况，并确保通信内容的安全与保密。
  C 信号棒:主要作用是在夜间或者低能见度条件下提供光源，以便进行搜索、救援、指引等。

4.2.2 载具装备:

• A 急救包:一种常见的急救设备，用于在紧急情况下提供基本的急救护理。它通常包含了一系列医疗用品和工具，以便在事故、伤害或转送伤员时快速进行急救处理。其中物品包括医用手套、清洁消毒用品、纱布、绷带、创可贴、敷料。
  B 二氧化碳型灭火器:遇到机上有明火时可以使用，该型号可以迅速扑灭电器设备和液体火灾，但不适用于固体物质火灾。

4.3.1. 使用场合. 空中支援分局的制服只有在飞行中或在地面执勤时才可以使用, 进行警察局典礼, 重要仪式时, 使用部门配发的巡逻制服.

4.3.2. 其他. 如果有任何紧急情况需要使用空勤制服, 向指挥官或监督员报告.

5.1.1. 基础. 加入空中支援分局的基础则是可以进行飞行任务, 我们对飞行员的飞行非常严格, 因为这关乎着航行安全. 一个飞行员是否可以安全飞行由以下几点判断.

• 近期精神状况
• 近期是否饮酒
• 飞行员是否有不良习惯
• 飞行员的家庭状况

空中支援分局监督组通过以上4点来判断一个飞行员是否可以完成他/她的飞行任务, 如果一个飞行员不能完成他的飞行任务, 那么他可能会被停职或移出空中支援分局.
空中支援分局以高标准高要求来管制我们的飞行员, 航行安全不容任何错误.

5.1.2. ASTRO. ASTRO 是 对常规任务的空中支援 简称, 则我们进行的常规巡逻任务, 例如飞行, 飞行中观察, 飞行中追捕, 我们对地面的警员提供空中支援, 并且及时汇报犯罪情况.

当一个空中支援分局飞机进行 ASTRO 时, 则代表着这个单位可能在进行某种活动.

• 正为地面巡逻单位汇报犯罪情况
• 正参与一项追捕或联合行动
• 正搜寻一个嫌疑人或嫌疑车辆

空中支援分局的警员几乎每天都在进行 ASTRO, 每一项任务都是空中支援分局发挥他应有效能的表现.

5.1.3盘旋. 盘旋是我们要求空中支援分局飞行员必须学会的一项技能.
当一个空中支援分局的飞机在犯罪现场上空盘旋时, 嫌疑人会感到非常焦虑并且想要尽快逃离现场.
我们不强求空中支援分局的成员一定要进行盘旋, 但进行盘旋是对航行安全的一种负责.

• 盘旋可以让飞行员对犯罪现场有一个更全面的观察.
• 如果一个飞行器处于长时间移动状态, 那么子弹很难击中他.

所以, 在飞行中, 我们尽可能推荐飞行员在犯罪现场上空进行盘旋而不是悬停.

5.1.4 PA. PA 的意思是 扩声公共广播系统 , 这是一种被空中支援分局采用的扩音手段, 扩音器被安装在飞机上.
只有在以下情况, 飞行员才被批准使用扩音系统.

• 大型聚会, 人员需要被驱离现场.
• 嫌疑人在建筑物中, 并且经过了现场监督员的批准.
• 灾难中, 由空中支援分局监督员批准使用扩音器系统以告知民众撤离.
• 政府通告, 向一片地区进行政府通告, 以告知民众相关信息.

5.1.5 追踪模式. 空中支援分局追踪模式指在追捕一个嫌疑人时, 飞机长时间跟随目标嫌疑人或嫌疑人车辆, 以做到嫌疑人无法逃离警方视野的一种手段.

• 当进行追踪模式时, 地面的警车不会离嫌疑人过近而造成嫌疑人加速逃离
• 当进行追踪模式时, 嫌疑人不会因地面警员靠近而精神紧张
• 当进行追踪模式时, 嫌疑人无法逃脱警员视野的情况下保证了警员的安全, 让地面警员有更多时间来考虑战术及逮捕手段

当一个空中支援分局的飞机在进行追踪模式时, 应告知地面警员飞机已经发现嫌疑人.

5.1.6 搜寻模式. 空中支援分局搜寻模式指在一片区域内对某个目标进行搜索, 是对地面警员无法观察到嫌疑人时使用的一种手段, 当空中支援分局飞机无法观察到嫌疑人时, 可以使用飞机上的热成像或夜视进行观察, 及时发现嫌疑人并且对地面警员汇报位置, 确保嫌疑人不会逃离视野.

• 当进行搜寻模式时, 警员可以使用探照灯, 但不可以长期照射目标人员.
• 当进行搜寻模式时, 尽量抬升飞机高度, 以获得更好的视野.

5.2.1 特种飞行. 特种飞行指在特殊环境下进行飞行, 在进行这种任务时, 要求飞行员能够熟练的掌控飞机.
只有在经过特殊飞行训练后的空中支援分局飞行员才可以进行特种飞行.

• 在高耸的建筑物群内进行飞行
• 低空飞行
• 低空在水面飞行
• 低空悬停
• 低空在水面悬停
• 特殊地面降落

5.2.2 大都会战术. 当经过特殊飞行训练后, 飞行员可以进行大都会类型的任务.

• 反恐
• 驱散大规模暴动
• 追踪多个持枪嫌疑人

只有经过特殊飞行训练, 飞行员才可以进行此类战术.
大都会战术由反恐与特殊行动局批准, 有时空中支援分局会与特殊武器与战术或其他部门进行演习, 目的则是为了保证空中支援分局的大都会战术能够在需要时施展出来.

5.2.3 探照灯. 探照灯是一种能够提供多种战术优势的手段, 探照灯可以被经过特种飞行训练后的飞行员使用.
当一个飞机的探照灯被部署时.

• 不可以在没有执行ASTRO或搜寻时使用探照灯
• 可以用探照灯在夜间观察想要观察的物体, 但不能长时间照射
• 当不使用探照灯时, 关闭探照灯

探照灯同样可以为地面警员提供嫌疑人的准确位置

• 当嫌疑人持枪并且已发现飞机时, 除非地面至少已经有一个单位到场且正在交火前，尽量避免使用探照灯
• 当有多个嫌疑人向四处奔跑时, 优先使用探照灯追踪车辆驾驶员
• 当地面警员不再需要直升机立刻协助时, 自由决定是否使用探照灯
• 在搭载特殊武器与战术成员或警探时, 自由决定是否使用探照灯

5.2.4 搭载. 空中支援分局可以在有需要时搭载以下人员：

• 部门行政管理组成员, 他们不需要批准则可以作为乘客进入飞机, 多数情况下是为了出席公众活动
• 经过申请并批准的监督组或巡逻警员, 只有在申请后他们才可以作为乘客进入飞机
• 紧急情况下的特殊武器与战术成员或是执行逮捕令需要协助的特殊武器与战术成员
• 经过申请并批准的反恐与特殊行动局成员(安全服务分局除外)
• 经过申请并批准的警探, 只有被空中支援分局指挥组批准后他/她们才可以作为乘客进入飞机
• 经过申请并批准并且批准后的观察员
• 需要医疗车辆的消防局成员, 在搭载他们时向当班指挥官汇报
• 运输受伤警员或者嫌疑人, 注意, 当在运输嫌疑人时他/她的旁边至少需要一名地面警员陪同

6.1.1 指令.

• /helif - 保持直升机静止,再使用一次取消静止状态
  /atc <内容> - 呼叫空中管制

6.1.2 飞机控制. 强烈建议每个人使用以下按键。自该部门成立以来，该部门的大多数飞行员都使用了它们，并对飞机提供了真正无与伦比的控制。设置此按键不是必需的。要成为一名战术飞行员，你必须能够在目标后方以一定角度飞行，才能让狙击手射中。相应地进行键绑定，因为一开始可能很烦人，但从长远来看，这将使您不必切换控制方式来加入SFS。

• SPACE - 飞机节流阀增大
  左SHIFT - 飞机节流阀减小
  左键 - 飞机左偏航
  右键 - 飞机右偏航
  A - 飞机左滚
  D - 飞机右滚
  W - 飞机前俯仰
  S - 飞机后俯仰

6.1.3 摄像头操作. 摄像头操作的按键

• M - 打开摄像头
  N - 打开夜市
  SPACE - 切换网格选择和区域名称。
  ALT - 显示街道名字
  H - 打开探照灯
  左键 - 车辆锁定
  右键 - 解除车辆锁定
  左SHIFT - 探照灯亮度提高
  左CTRL - 探照灯亮度降低

((7.1 版权:由肯特与成成进行翻译与编辑，))