空中支援分局 - 固定翼课程

空中支援分局 - 固定翼课程

1 由 David Beck

洛圣都警察局 - 空中支援分局

固定翼课程

课程一

1.1 飞行前检查
1.2 飞行操作
1.3 发动机启动
1.4 空中管制通讯(ATC)
1.5 滑行
1.6 爬升高度
1.7 直线和平飞
1.8 下降高度
1.9 飞行转向

课程二

2.1 交通模式
2.2 靠近机场
2.3 最终转向
2.4 降落

课程三

3.1失速
3.2缓慢飞行
3.3发动机故障

一级警监 David Beck
空中支援分局 - 指挥官
洛圣都警察局 — “保护与服务”

固定翼课程- 课程一

2 由 David Beck

课程一

1.1 飞行前检查
1.2 飞行操作
1.3 发动机启动
1.4 空中管制通讯(ATC)
1.5 滑行
1.6 爬升高度
1.7 直线和平飞
1.8 下降高度
1.9 飞行转向

1.1 飞行前检查

每次飞行前，我们都要对飞机进行检查，确保机身没有任何损坏，一切正常，避免在空中出现意外！

因此，要做到这一点，当飞机位于我们左侧，面朝机尾时，我们绕着飞机走一圈，然后开始检查它：

飞机机身 - 没有严重或较深的裂缝、松动的螺丝、弯曲的部件；（油漆划痕或表面划痕都可以）。
升降舵 - 上下移动副翼并确保副翼移动自如，没有任何障碍物。.
副翼 - 上下移动它们并确保它们能够自由移动且没有任何障碍物。
方向舵 - 左右移动方向舵，确保其自由移动且没有障碍物。
导航灯 - 着陆灯和导航灯是否正常工作。这是为了确保在低能见度或夜间飞行时，飞机能够正确显示位置和提供可见性。
螺旋桨 - 移动螺旋桨并确保其未被堵塞。
排气管 - 确保它们没有被堵塞。
起落架 - 无严重或较深的裂纹、松动的螺钉或弯曲的部件。浮桥应处于原始状态。.
燃油表 - 航空燃油充足

完成后我们就可以进入驾驶舱了。

1.2 飞行操作

示例图

飞机具有不同的飞行操作装置，用于不同的飞行目的：

副翼 - 位于两侧机翼上，用于使飞机在空中转向。
升降舵 - 位于飞机尾部，用于上下移动飞机机头。
方向舵 - 位于飞机尾部，用于使飞机在地面上转向。

1.3 启动发动机

现在，让我们继续启动发动机

电池: ON
导航: ON
闪光灯: ON
确保螺旋桨周围的区域畅通无阻，并且无人靠近。
点火开关: 将钥匙放入点火开关内并将其旋转至“启动”位置.
油压表: 启动发动机后，我们查看驾驶舱内的机油压力表，发现它正在上升.

1.4 空中管制通讯

通过提供各种情况的示例（起飞、着陆、滑行、区域转换）来解释 ATC 通信的各个方面

<编号> 请求空中管制批准，在25号跑道上向西起飞，并在起飞后最初爬升到700英尺。

空中管制，请求许可，<编号> 从7000英尺高度处开始下降，并准备进场至07号跑道着陆

空中管制，请求许可，<编号> 在700英尺处接近LSIA的“右三十”跑道，并计划在该跑道上采用右侧交通模式。

<编号> 呼叫空中管制，我们已在700英尺高处进入了洛圣都上空的空域，并按照航向指令进行飞行

<编号> 呼叫空中管制，我们正从700英尺高度开始最后进近LSIA 21号跑道，机上有两名人员，遵循VFR规则.

1.5 滑行

油门: - S缓慢增加至您希望飞机达到的速度，并使用踏板底部控制方向舵和飞机在地面上的转向并导航至跑道。.

1.6 爬升高度

我们的第一次练习！如果我们想爬升，我们会这样做：:

油门: 全开（（按住W））并在爬升过程中保持80 英里/小时。
机头: 缓慢抬起至地平线以上，并在爬升时保持 80 英里/小时的速度
停止爬升: 一旦达到与目标高度的针差，将油门调到一半（（不要按住W 或S））并将机头向地平线方向降低，并保持在该位置.

1.7 直线与水平飞行

直线和水平飞行意味着我们不会转弯或爬升/下降。我们保持高度并向前飞行。我们是这样做的:

油门: 半程（（不要按住 W 或 S））
机头: 将机头保持在地平线上，并进行小的修正以保持当前高度。

1.8 下降高度

有时我们想要失去高度并下降到较低的高度，我们就是这样做的:

油门: 怠速（（按住 S ））
机头: 将机头保持在地平线上，不要让它下降。
机头: 当您达到 65 英里/小时时，请使用机头保持该速度（机头向下 = 速度上升，机头向上 = 速度下降）。
停止下降: 一旦达到与目标高度的针差，将油门调到一半（（不要按住W 或S））并将机头抬向地平线，并保持在那里。

1.9 飞行转向

有时我们想转向来改变方向，我们就是这样做的：

油门: 中途（（不要按住 W 或 S））
飞行杆: T向左或向右转动，直到橙色三角形与方向对齐转弯一侧的白色三角形，并保持背压以保持高度：
停止转向: 转向转弯的相反方向并保持温和的背压，然后将机头返回到地平线并直线水平飞行.

(( 请仔细阅读此课程！重要事说三遍，仔细！仔细！在仔细！))

一级警监 David Beck
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固定翼飞机课程 - 课程二

3 由 David Beck

课程二

2.1 交通模式
2.2 靠近机场
2.3 最终转向
2.4 降落

2.1 交通模式

有时，不止一架飞机可能会接近机场着陆，有时可能会在同一条跑道上且没有空中交通管制。因此，当谈到所有飞行员都知道并飞行的交通模式时，存在一种“共同语言”，即机场周围着陆的特定模式，并形成某种“线路”。

该图为流程图

流程由 5 个具有不同名称的位置组成，如下所示：

Upwind - 这是起飞后位置的名称.

Crosswind - 此位置是指左转/右转后与跑道成 90 度的位置，具体取决于机场。（在桑迪，我们右转）.

Downwind - 此位置是我们平行于跑道飞行时的位置。.

Base - 此位置是当我们与跑道成90 度角飞行时的位置。我们通常开始下降并在基地开始处减速.

Final - 这个位置是当我们与跑道对齐并且我们应该准备着陆时.

2.2 靠近机场 - 当您转向机场时，您应该在此处开始减速并下降：

油门 - 空闲（直到到达 400 英尺）
速度 - 用机头保持70 英里/小时.
海拔高度 - 下降至400 英尺.

2.3 最终转向 - 这是您应该开始转向最终的地方：

油门 - 根据需要进行调整
速度 - 使用油门 + 机头保持 65 英里/小时（根据您的速度/高度来判断）

2.4 降落 - 当你100%对准跑道时：

油门 - 空闲
机头 - 抬起，当你后轮接触到跑道时逐渐降低机头.

通过 25 号跑道起飞并爬升至计划高度。遵循本课程末尾图形中显示的红色轮廓路径。确保公布从一个区域到另一个区域的转换、LSIA 上方的交通模式以及所有着陆和起飞。首选在 LSIA 的 21 号跑道上进行触地着陆。完成触地即走操作后，沿着蓝色轮廓路径返回母机场桑迪海岸机场。.

圣安地列斯州航空图 - 感谢肯特与成成共同制作完成

(( 请认真阅读此课程与航图！重要事说三遍，仔细！仔细！在仔细！))

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固定翼课程 - 课程三

4 由 David Beck

课程三

3.1失速
3.2缓慢飞行
3.3发动机故障

3.1 失速

什么是失速？每架飞机都有一定的速度，在该速度下，它的升力会急剧下降并导致高度迅速下降。我们将学习如何管理这些失速问题

如何进行操作

寻找可以降落的场地（机场、草地等）
油门: 怠速（（按住S））
机头: 逐渐升高，直到操纵杆完全返回。
机头: 一旦感觉鼻子下垂，就让它下垂。
油门: 一旦机头越过地平线，将油门一直向前推（（按住W））并将机头稍微拉到地平线以上。当速度达到80时，爬升到原来的高度。

3.2慢速飞行

为什么我们要进行慢速飞行？有时，我们需要飞到其他飞机后面，我们想保持缓慢的速度以保持距离。或者，在某些情况下，我们想降落在像葡萄籽一样的短带上，所以我们需要以较慢的速度进入。

如何进行慢速飞行？

3.2.1 选择您的目标速度。
- 油门: 怠速（（按住S））
  机头: 逐渐抬起，同时注视高度指示器以保持高度.
  油门: 当您达到目标速度时，快速使用油门和机头来保持高度和速度（（需要快速点击W 和S））。您还需要在轭架上进行快速的背压运动。.

3.2.2 退出慢速飞行
- 油门: 全（（按住W））
  机头: 将其降低至地平线。
  油门: 当达到约 75 英里/小时（（无 W/S））时，将油门踩到一半。

3.3 发动机故障

什么是发动机故障？发动机故障可能随时随地发生，当发动机无法提供飞机安全飞行所需的动力时，就会发生发动机故障。它可以是发动机完全停止（螺旋桨停止旋转）或螺旋桨在发动机低输出的情况下保持旋转。

3.3.1 发动机出现故障时你会做什么？
- 机头: 俯仰至 65 英里/小时。
  场地: 寻找可以降落的场地。判断你的海拔高度，寻找一个你可以 100% 到达的地方。.
  瞄准点: 识别您选择的场地周围的地标，并设置您想要在这些地标处所处的位置以及您想要处于的高度。（例如，场地附近有白色房屋，并且您与它平行 - 您可以设置这些房子是你走向这个领域的第一个转折点）
  着陆点: 瞄准跑道第一个三分之一后的着陆点。.

3.3.2 要点：
- 仔细估计您的高度 - 看起来您可能非常非常高，但您会失去高度，而且在没有引擎的情况下您会很快失去高度！
  转弯- 转弯时您失去高度的速度会更快，因此，如果您处于低空，即使您身后的机场看起来很诱人，也不要尝试！你不会达到它。
  海拔就是金钱——如果你的海拔很高，那么你的状态就很好；如果你的海拔很低——那么你的状态就很差。太高？进行 360 度旋转或左右飞行来“延迟”着陆，但要为自己制定一个明确的策略，了解如何失去这个高度并安全着陆。

(( 请认真阅读此课程！希望你"一命"通过))

一级警监 David Beck
空中支援分局 - 指挥官
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洛圣都警察局

"To protect and To serve"