洛圣都警察局

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课程 一

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1.1 起飞前检查表
1.2 飞行控制
1.3 起飞检查表
1.4 空中管制通信
1.5 速度
1.6 爬升
1.7 下降
1.8 学员执行所有机动动作


课程 二

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2.1 滑行
2.2 悬停
2.3 通讯
2.4 自旋


注：学院拥有((一周))的时间完成飞行基础培训，可在空闲由高级飞行员及以上的监督下，在桑迪海岸机场训练。

课程一

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1.1 起飞前检查表
1.2 飞行控制
1.3 起飞检查表
1.4 空中管制通信
1.5 速度
1.6 爬升
1.7 下降
1.8 学员执行所有机动动作


1.1 起飞前检查表

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• 控制表面 - 检查飞机的主旋翼、机尾和尾旋翼是否有任何损坏。
  滑橇/起落架 - 检查飞机的滑橇或起落架是否有任何损坏
  挡风玻璃保护盖 - 取下飞机挡风玻璃上的保护盖.
  机身 - 检查飞机的机身是否有任何损坏
  燃油表 - 燃油是否充足

1.2 飞行控制

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• 总距操纵杆 - 总距操纵杆简称“总矩杆”，该操纵杆位于飞行员座椅的左侧，用于将直升机向上升起和向下降落。
  节流阀控制器 - 节流阀控制器简称“油门”，位于末端的一个可扭转的小把手。节气门直接连接到集体定位，因此，只有在必要时才应进行手动更改。上升时加大油门，下降时减小油门。.
  操纵杆 - 这是一个类似总距杆的“操纵杆”，位于飞行员座椅正前方。这是一个非常灵敏的工具，可以使飞机前后倾斜（俯仰）以及左右倾斜（滚转）。
  脚蹬 - 驾驶室地板上有两个踏板，用于控制尾旋翼，用于控制机身左右水平转向。
  

1.3 起飞检查表

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• 座椅安全带 - 系上
  对讲机 - 已连接
  液压 - 20 磅每立方米
  火灾报警系统测试 - ON - 等待听到警报声，然后切换到 NORM。
  警告灯 - 测试 - 整个仪表板亮起后，设置为 BRT。.
  电池 - 测试 - 电池测试的所有指示灯均应呈绿色亮起。

• 1.3.1 如果电池检查充电正常，请继续执行以下步骤:
  • 电池 - [开启]
    内部/仪表灯 - [[根据需要] (天黑时为 [开], 如果仪表可见则为 [关])
    电池电压 - [检查]
    应急供氧系统系统 - [测试]
    APU - [开启] ((辅助动力系统)) - APU 应在直升机后部发出噪音，表明其正在开启。
    APU GEN - [开启]((辅助动力系统发电机))
    电动燃油泵 - [开启]
    燃油油位 - [检查]
    INS - [对齐] ((惯性导航系统))
    显示屏 - [开启]
    转子制动器 - [释放]
    发动机曲柄 - [开启] (( /ENGINE ))
    发电机 - [开启]
    液压泵 - [开启]
    INS - [导航]
    APU - [关闭]
    转速 - 80%

1.4 空中管制通讯

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通过向他们提供各种情况的示例（起飞、着陆、滑行、区域转换）来解释 ATC 通讯的各个方面

洛圣都空中管制，这里是<编号>，我们请求通过25号跑道向西起飞，并进行最初的爬升，达到高度600英尺

<编号> 呼叫洛圣都空中管制，请求你们批准我们从600英尺处开始下降至桑迪机场，然后进场并着陆在07号跑道上。

洛圣都空中管制，<编号> 请求在 600 英尺处进近 LSIA 的“右三十”跑道，并开始在“右三十”跑道上采用右侧交通模式。

洛圣都空中管制，<编号> 在 600 英尺高处进入洛圣都郊区上空的 LS 空域，航向<当前前进方向>

1.5 速度

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• 滑行- 飞行时速度不得超过 30 英里/小时
  爬升- 爬升时必须保持 80 英里/小时的速度。
  下降 - 下降过程中您必须保持 65 英里/小时的速度。
  

1.6 下降过程

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• 油门 - （（按住 S））调整油门以保持以 65 英里/小时的速度驾驶到停机坪上空将总距操纵杆 缓慢下放以便开始下降

(( 请仔细阅读此课程！重要事说三遍，仔细！仔细！在仔细！))

课程二

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2.1 滑行
2.2 悬停
2.3 通讯
2.4 自旋


2.1 滑行

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滑行始终在不超过 150 英尺的高度最低138英尺进行。 第一步是滑行到跑道，在那里将解释并演示：
滑行练习包括：

• 定位在22 号跑道上并全长滑行，然后掉头滑行返回起始点。
  一直向前滑行，然后开始反向滑行，直到到达大约中间一半的十字路口。
  一路滑行，然后返回十字路口。
  不断保持机身水平不得出现摆尾
  高度保持在140~149之间，期间不得出现触地，高度太高
  考核标准为出现摆尾，触地，高度超过150英尺即为不合格
  

2.2 悬停

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• 悬停练习包括：
  悬停练习只需要学生在机场挑选一块地块，然后在其上方稳定悬停一分钟，不接触地面，也不离开所选地块的边界。
  然后，学员需要绕着十字路口的树绕行，同时面对它。
  

2.3 空中管制通讯

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将进行以下练习：
与空中管制进行无线电呼叫。

洛圣都空中管制.<编号> 从 25 号跑道起飞，爬升至 500 英尺，环绕桑迪海岸机场一圈后，左转飞往 4 号跑道进近。

教官在允许学员进行循环练习之前先演示该练习。 飞行员必须沿着土路行驶，然后沿着68号公路飞行顺着桑迪海岸机场旁的铁轨水平飞行到60号公路至4号跑道进行降落，然后顺着 4 号跑道向 25 号跑道到起点。

考核标准：

• 高度保持在450~600之间
  不得进入圣安地列斯州监狱上空
  起飞与降落滑行都与"练习的滑行项目相同"

2.4 自旋

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以下练习将使用直升机 空中支援分局教练机(AIR 0) 进行:
什么是自旋。

• 起飞并爬升到 600 英尺以上并朝所需跑道飞行，同时在到达跑道之前保持 80MPH 的恒定速度，放下总距杆（（按 Y 关闭发动机））然后使用空速滑向跑道， 在到达地面之前执行拉平，这样您就可以放慢速度并降低速度（（按数字键盘 5 执行拉平。您可以按 Y 启动发动机，按 W 在需要时保持或获得高度。））*
  

根据需要多次重复上述操作，直到获得满意的结果。


(( 请仔细阅读此课程与认知航空图！重要事说三遍，仔细！仔细！在仔细！))

课程三

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展示训练地图并向他们解释详细信息，包括2 个小6 表示2600 英尺。
在精确位置进行无线电通信。
降落在La Puerta 直升机停机坪。
起飞并返回桑迪海岸。
着陆区
机场外着陆和密闭空间着陆
讨论危险（动态翻滚、动力稳定）
自动旋转

展示训练用地图并向他们解释，包括地图上所写的高度，即使是后面有一个小6 的2，这意味着2600 英尺。
从起飞开始，沿着地图上显示的红色路线前进，并在飞往La Puerta （洛波塔）的整个飞行过程中保持约 2000 英尺的高度，确保他们在到达无线电呼叫位置后通过无线电呼叫。 地图上显示，以便呼叫过渡到 LS 空域。 降落在La Puerta （洛波塔）。
无线电呼叫示例：

洛圣都空中管制. <编号> 位于 通瓦 山脉/水库/县监狱上空，高度 1000英尺，进入 LS 空域，下降至 500 英尺以进行La Puerta （洛波塔）进场。

起飞后，爬升到 2000 英尺，继续沿着地图上显示的绿色路线前进，到达地图上的无线电呼叫标记后，确保您的学生通过无线电呼叫从一处过渡到另一处。 空域到另一个。
无线电呼叫示例：

洛圣都空中管制. <编号> 位于丘马什上空，海拔 1500 英尺，进入桑迪海岸空域，下降至 500 英尺以进行桑迪进近。

训练时可以尽量在城区进行训练毕竟也通过了"课程二"的训练但是记住花园银行高度，其他地方维持在600到700英尺进行。
路线 - 从25号跑道开始自东向西起飞从罗克福德车道北段上空水平飞行至洛圣都大学上空转向东侧，一直到最东侧后转向至戴维斯居民区至西北侧后延海湾城市大街一路向东南方向到国际机场的高架桥后穿过花园银行后从月桂峡谷路至桑迪海岸机场的 4 号跑道降落，

远离机场/直升机停机坪着陆 - 在密闭空间内着陆

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在本课程中，我们重点关注在没有直升机停机坪的区域以及空间有限的地方远离机场的着陆情况。
作为本课程的一部分，您必须讨论动态翻转和功率稳定的危险。

着陆区不得有：

• 正在进行的交通活动.*
  任何未参与救援行动的平民。
  火灾或与火灾有关的烟雾。
  大岩石、隧道等；
  30 x 30 米（100 x 100 英尺）区域内的电线杆和其他垂直高度物体。

着陆区优选地标有照明弹，以指示飞机的无碰撞区域，其中没有任何物体存在撞击飞机的危险，或者没有任何物体可以被证明是障碍物。

动态翻转：

1. 一系列的条件结合在一起会造成危险的情况。 3 个关键要素构成了这种危险状况。 它们是：枢轴点、滚动力矩以及在机动过程中某个时刻等于推力的重量。 实际发生的情况是，仍在地面上的直升机将开始以一个滑橇或轮子作为枢轴点侧翻。
2. 一旦飞机开始动态翻转，向下的力是唯一能阻止飞机侧翻的方法。 通过减少总力矩，推重比会降低，从而使飞机能够以水平姿态稳定下来。 如果这是在侧坡地形上进行的，那么总距甘减速执行得太快可能会导致飞机在另一侧翻滚，沿着斜坡滚下。 进行斜坡着陆时必须小心，但如果飞行员过于自信，在最平坦的表面上可能会发生动态翻滚。

动力不稳

• 动力不稳可能是任何飞行员都可能面临的情况，如果他或她不保持警惕，可能会导致严重到无法控制的灾难。 动力不稳基本上是指直升机进入其自身主旋翼系统产生的旋翼涡流中。 它需要 3 个关键要素才能发生，并且应避免这些条件同时出现。
  它们是：接近零的空速、高达 100% 的功率以及优于每分钟 300 英尺的下降率。 一旦发生所有这些情况，机身将会被暴露旋翼产生的涡流中。 恢复的唯一方法是获得前进空速并让旋翼系统飞入“空旷且气流稳定空域”。 一旦引涡流被清除，飞行器将再次变得稳定。这在离地效应悬停（距地面 100 英尺以上）和着陆期间是极其有可能发生的。

着陆前先勘察着陆区域，围绕着陆位置绕行以识别该区域，然后执行着陆。 确保始终了解尾桨的位置，并确保始终使其远离行人移动。

(Paleto Cove)佩利托湾和(Catfish Island)鲶鱼岛是进行此类着陆的两个好地点，照片如下：
机场外着陆：


适合执行密闭空间区域着陆的区域如下：



(( 请仔细阅读此课程！重要事说三遍，仔细！仔细！在仔细！))

课程四

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4.1 认识方向
4.2 参照物
4.3 示例

4.1 认识方向

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问：在空中支援分局为什么要认知方向？

答：首先你得认识东南西北飞别在圣安地列斯州的准确位置。这在追捕或巡航中起到关键作用。

下面我将普及东.南.西.北的相对位置和方位关系

• 东 - 是指太阳升起的方向，也是地球自转方向的右侧。在航空中，东通常表示飞机相对于正北方向顺时针旋转90度的方向。
  南 - 是指地球的南方向，与北相对。在航空中，南表示飞机相对于正北方向逆时针旋转180度的方向。
  西 - 是指太阳落下的方向，也是地球自转方向的左侧。在航空中，西表示飞机相对于正北方向逆时针旋转90度的方向。.
  北 - 是指地球的北方向，与南相对。在航空中，北表示飞机相对于正北方向（即正北）的方向。

4.1 参照物

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参照物通常是指能够提供明确位置和方向信息的物体或地标，用于帮助飞行员判断飞机当前的位置和方向

下面我将列出圣安地列斯州的一些参照物(我将列出标志性建筑与街道名称)

• 好麦坞山 - 地图中的正中央山脉，南侧为市区，北侧为郊区,西侧为大洋公路、罗克福德车道北段、洛圣都大学。东侧为明钻赌场、洛圣都赛马场、米罗公园、布罗高地。
  洛圣都国际机场 - 国际机场在圣安地列斯州的最南边。东侧为海港，西侧为威斯普奇海滩。
  花园银行 - 为洛圣都最高的建筑，北侧为好麦坞.南侧为戴维斯住宅区，西侧为威斯普奇海滩、小首尔.东侧为密申罗分局、纺织厂、米罗公园住宅区
  威斯普奇海滩 - 西侧为海洋，东侧为市区，南侧为洛圣都国际机场，北侧为大洋公路(郊区)
  军团广场 - 西侧为花园银行，东侧为密申罗分局，南侧为圆宝山车行，北侧为药盒山医院

4.3 示例

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下面我们将教授你一些实例

下面我将列出日常中会追捕时遇到的地面(我将列出标志性建筑与街道名称)

• 嫌疑车辆在军团广场
  • 往奥林匹克高速公路方向 - 在脑子里过一遍奥林匹克高速公路的位置处于哪里。比如纯真大道、斯卓贝利大街，纯真大道便利店，奥利匹i克高速公路，花园体育场，那么可以得出嫌疑车辆再往南侧行驶
    往圆保山建筑工地 - 在脑子里过一遍圆保山建筑工地的位置处于哪里。比如就业中心，洛波塔高速公路，维斯普契海滩，小首尔这些地方都在城区的正西侧那么我们可以得知嫌疑车辆朝向西
    往药盒山医院 - 在脑子过一遍药盒山医院的位置处于哪里，比如沃兰斯基改装店，好麦乌山，西班牙大街。这些地方均处于北侧的住宅。所以可以得知车辆再往北侧行驶
    往密申罗分局 - 在脑子过一遍密申罗分局的位置处于哪里。有纺织厂，罪人街，米罗公园。这些地方都处于东侧。那么我们可以得知车辆再往东侧行驶。

• 嫌疑车辆在小首尔
  • 往鼹鼠新闻台 - 在脑子里过一遍鼹鼠新闻台的位置处于哪里。比如加来大街建筑工地，圆堡山建筑工地，圆煲山车行，埃尔金大街这些地方都处于东侧那么可以得出嫌疑车辆再往东侧行驶
    往维斯普契大道 - 在脑子里过一遍维斯普契大道的位置处于哪里。比如左纳山医院，商业中心，好麦乌山这些地方都在城区的正北侧那么我们可以得知嫌疑车辆朝向北
    往罗克福德车道南段 - 在脑子过一遍罗克福德车道南段的位置处于哪里，比如维斯普契海滩，大海。这些地方均处于西侧。所以可以得知车辆再往西侧行驶
    往罗克福德车道南段转向至加来大街 - 在脑子过一遍加来大街的位置处于哪里。有福堂车道，纯真达到，戴维斯大街。这些地方都处于东侧。那么我们可以得知车辆再往东侧行驶。

上述在本次示例中是最常见的地方，其他地方请按照"4.2 参照物"中进行确认，但是请认知地图上常见的地名，标志性建筑。

实操时可以驾驶训练机在洛圣都上空随意找一辆载具进行训练